台商 两岸商情
叶匡时:两岸太晚直航 大城市增班挤不进去
华夏经纬网   2013-11-01 09:47:09   
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  (记者 王宗铭)两岸交通愈趋繁忙,台湾“交通部长”叶匡时接受台湾中评社社长俞雨霖与总编辑林淑玲专访表示,两岸直航空运不断在增加航班,现在每周670班,可以飞到的大陆城市航点已经比香港多,现在关键的是台商较多、台湾人较密集的上海、北京、深圳、广州四个城市,几乎都是班班客满。台湾当然希望在这四大机场增班,但这些机场现在都已经非常拥挤,增班就有困难,是大陆方面的问题,困难度很高,因为事实上几乎已经没有时间带了。

  叶匡时说,说穿了,这里面的问题是,其实两岸早就该直航,早飞的话,时间带就是你的,你晚飞,所以就挤不进去了,简单来讲,就是这个样子。

  叶匡时说,现在两岸慢慢会有个默契,其他的二线、三线城市机场就没有限制,爱飞几班就飞几班,对于航空公司是诱因的问题;但是大陆吉祥与春秋廉价航空公司想飞上海到松山或桃园,在他坚持要求下,先飞高雄后,才会予以考虑,所以他们也同意了。现在飞高雄与上海已经增加很多班次,票价也相对便宜,台湾南部的民众也比较有感了,这是政策引导出的好的结果,对两岸人员来往方便与振兴南台湾经济多少有点帮助。

  叶匡时说,至于飞大城市的票价还是贵了一点,但还是班班客满,航空公司当然不愿降价,主要还是供需问题。“行政院副院长”毛治国当“交通部长”时,他曾对毛讲过,“我们被我们的成功打败了”,我们成功开辟直航航线,变成方便,结果坐的人很多,反而抱怨票价怎么那么贵,都不照顾民众?但是台当局对国际与两岸航线的票价是不做管制的,当然是让市场机制去操作,航空公司也常用热门航线赚的钱来弥补政策需要但赔钱的长程航线,解决问题就是要有更多的航班与更多的竞争,可是偏偏上海北京等城市时间带已经很难找了,所以增加班次的机率很低。

   叶匡时说,所以当两岸人员往来需求增大时,光靠空运是很难解决的,所以未来两岸会慢慢发展出渡轮,台中与平潭、台中与厦门、台北与平潭,载运大量的人与货,才能解决最后的问题。他也跟台商建议,到大陆可以先飞其他城市,再用大陆的高铁接驳到目的城市,不过大陆多种交通系统的整合还是问题。

  叶匡时还说,至于海峡隧道只是说说而已,不太可能;像是金厦大桥在政治上还有是有一些问题,是台湾一些人心理上还有一些问题;增加台湾与金门航班疏运小三通人员则是要希望明年票价调涨后,才有可能让航空公司考虑愿意增加班次,飞机机型换大一点,解决现在几乎班班客满的问题,有些涨价其实对长远是有利的。

  叶匡时是1957年次,美国卡内基美隆大学博士,曾任中山大学传播管理研究所所长、企业管理学系系主任、EMBA执行长等教育行政职务;从政经历包括高雄市政府研究发展考核委员会委员、“行政院大陆委员会”谘询委员、海峡交流基金会顾问、“行政院”研究发展考核委员会副主任委员、“交通部政务次长”、中华航空事业发展基金会董事长、桃园国际机场公司董事长等。

  来源:中评社

 

责任编辑:李欣

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